| Модель | Макс. Момент | Кире момент | Юнәлеш |
| TRD-N1-18-R103 | 1 Н·м (10кгс·см) | 0,2 Н·м (2кгс·см) | Сәгать теле буенча |
| TRD-N1-18-L103 | Сәгать теленә каршы | ||
| TRD-N1-18-R153 | 1,5 Н·м (20 кгс·см) | 0,3 Н·м (3кгс·см) | Сәгать теле буенча |
| TRD-N1-18-L153 | Сәгать теленә каршы | ||
| TRD-N1-18-R203 | 2 Н·м (20кгс·см) | 0,4 Н·м (4кгс·см) | Сәгать теле буенча |
| TRD-N1-18-L203 | Сәгать теленә каршы | ||
| TRD-N1-18-R253 | 2,5 Н·м (25кгс·см) | 0,5 Н·м (5 кгс·см) | Сәгать теле буенча |
| TRD-N1-18-L253 | Сәгать теленә каршы | ||
| TRD-N1-18-R303 | 3 Н·м 30кгс·см) | 0.6Н·м (5кгс·см) | Сәгать теле буенча |
| TRD-N1-18-L303 | Сәгать теленә каршы |
Искәрмә: 23°C±2°C температурада үлчәнгән.
1. TRD-N1-18 капкач вертикаль хәлдән ябылганчы, А диаграммасында күрсәтелгәнчә, тулысынча ябылганчы зур момент тудырырлык итеп эшләнгән. Капкач горизонталь хәлдән ябылганда, В диаграммасында күрсәтелгәнчә, капкач тулысынча ябылганчы көчле момент барлыкка килә, бу капкачның дөрес ябылмавына китерә.
2. Капкачта амортизатор кулланганда, мәсәлән, схемада күрсәтелгәнчә, кулланыгыздемпфер моментын билгеләү өчен түбәндәге сайлау исәпләүләре.
Мисал) Капкач массасы M: 1,5 кг
Капкачның үлчәмнәре У: 0.4м
Йөк моменты: T=1.5X0.4X9.8÷2=2.94N·m
Югарыдагы исәпләү нигезендә, TRD-N1-*303 сайланган.
3. Әйләнүче валны башка өлешләргә тоташтырганда, зинһар, алар арасында тыгыз урнашуны тәэмин итегез. Тыгыз урнашу булмаса, капкач ябылганда тиешенчә акрынаймаячак. Әйләнүче валны һәм төп корпусны беркетү өчен тиешле үлчәмнәр уң яктагы кебек.
Әйләнмәле амортизаторлар - төрле тармакларда кулланыла торган йомшак ябылу хәрәкәтен контрольдә тоту өчен идеаль компонентлар, мәсәлән, унитаз утыргычы тышлыгы, җиһазлар, электр җиһазлары, көндәлек техника, автомобильләр, поездлар һәм очкычлар салоны, шулай ук автосатучы автоматларның чыгу яки импорты һ.б.